Ciudad de México.- Especialistas del Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH) identificaron nuevas manifestaciones gráfico-rupestres durante el Proyecto de Salvamento Arqueológico del tren Ciudad de México-Querétaro, en el sitio conocido como El Venado, en Hidalgo. El hallazgo comprende 16 elementos, entre petrograbados y pinturas rupestres, cuya antigüedad podría remontarse tanto a la prehistoria como al periodo Posclásico (900-1521 d.C.).

Las figuras se localizan en dos acantilados cercanos al río Tula y la presa La Requena, en zonas próximas a comunidades de Atotonilco de Tula y Tepeji del Río. Entre las representaciones destacan personajes antropomorfos con elementos como chimalli (escudos), tocados y rasgos asociados a deidades como Tláloc, además de un posible venado, figuras geométricas y trazos en pigmentos rojos y blancos.

En uno de los abrigos rocosos se identificaron también formas estilizadas que podrían representar serpientes o rayos, algunas con una antigüedad estimada superior a los 4 mil años. Los especialistas señalaron que las pinturas fueron elaboradas con pigmentos minerales o vegetales, mientras que los petrograbados presentan técnica de puntillismo.

El coordinador del proyecto, Víctor Francisco Heredia Guillén, informó que el registro formal de los hallazgos se realizó en enero de 2026, complementado con documentación fotográfica y fotogramétrica para su análisis detallado. Por su parte, el arqueólogo Abel José Romero García indicó que varias de las piezas se conservan en buen estado y podrían vincularse con la etapa final de la antigua ciudad de Tula.

El sitio ya había sido registrado en los años 70 dentro de un proyecto encabezado por Eduardo Matos Moctezuma, cuando se identificó una figura de venado que dio nombre al cerro. La ubicación de estas expresiones sugiere un posible uso ritual o simbólico, vinculado a fenómenos astronómicos o calendáricos.

Inicialmente, el trazo del tren contemplaba pasar por esta zona; sin embargo, en 2025 la presidenta Claudia Sheinbaum anunció la modificación de la ruta para preservar el sitio. Autoridades destacaron que, mediante acuerdos interinstitucionales, fue posible proteger este patrimonio sin frenar la obra ferroviaria, demostrando que el desarrollo de infraestructura puede coexistir con la conservación histórica.